在新形勢(shì)下，國(guó)有車企究竟需要怎樣的改革方式？

今年以來(lái)，關(guān)于國(guó)有車企改革的話題被推上了風(fēng)口浪尖，相關(guān)爆炸性傳聞不斷，如吉利入股北汽、寶能收購(gòu)奇瑞、三大央企合并……

就在7月4日，國(guó)家發(fā)改委公布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中明確規(guī)定，鼓勵(lì)企業(yè)通過股權(quán)投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。支持國(guó)有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開展混合所有制改革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團(tuán)。鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)整合產(chǎn)、學(xué)、研、用等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。

混改的提出被輿論片面地看作是國(guó)有車企改革的唯一突破口，甚至被魔化為：國(guó)有企業(yè)改革“不混改不徹底”的認(rèn)知。

混改是否是國(guó)有汽車企業(yè)改革的唯一方式？國(guó)有車企改革該 ……