在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)新能源供應(yīng)鏈完善且市占率較高，包括碳足跡、碳排放要求在內(nèi)的綠色貿(mào)易壁壘，成為新能源行業(yè)、企業(yè)積極應(yīng)對(duì)的新課題。

歐盟《電池與廢電池法案》（以下簡(jiǎn)稱《法案》）2023年8月17日起正式生效，規(guī)定最遲自2025年2月18日起，在歐盟市場(chǎng)銷售的動(dòng)力電池需提供碳足跡聲明，我國(guó)動(dòng)力電池出口面臨“門檻”。此外，我國(guó)光伏、風(fēng)電等新能源優(yōu)勢(shì)行業(yè)也將受到歐洲碳排放壁壘設(shè)置的影響。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)新能源供應(yīng)鏈完善且市占率較高，包括碳足跡、碳排放要求在內(nèi)的綠色貿(mào)易壁壘，成為新能源行業(yè)、企業(yè)積極應(yīng)對(duì)的新課題。

電池碳排放邊界不同

“《法案》規(guī)定從原料到產(chǎn)品報(bào)廢處置等全生命周期的碳排放，由于缺乏上游企業(yè)數(shù)據(jù)，我國(guó)儲(chǔ)能企業(yè)暫時(shí)無(wú)法按要求完成報(bào)告?！敝袊?guó)工程院院士、中國(guó)電 ……