“去年8月，我們生產(chǎn)的首批433輛純電動(dòng)城市物流車交付使用，這標(biāo)志著公司在新能源領(lǐng)域邁出堅(jiān)實(shí)一步。”廣西玉柴專用汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“玉柴專汽”）總經(jīng)理李綱說(shuō)。作為老牌國(guó)企廣西玉柴集團(tuán)旗下子公司，玉柴專汽一直專注于環(huán)衛(wèi)設(shè)備與專用汽車生產(chǎn)，新能源項(xiàng)目的引入，被視為公司新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

這是傳統(tǒng)制造企業(yè)在新能源領(lǐng)域“小試牛刀”的一個(gè)案例。眼下，眾多傳統(tǒng)制造業(yè)的國(guó)企開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)柳汽、上汽通用五菱、中通客車、金龍汽車、北汽集團(tuán)等在新能源領(lǐng)域較早就開始布局。

與此同時(shí)，由傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，企業(yè)也面臨新的挑戰(zhàn)，如技術(shù)儲(chǔ)備不夠、人才支撐不足、資金投入較少等，而國(guó)企體制機(jī)制的束縛也進(jìn)一步凸顯，倒逼改革進(jìn)程提速。

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作為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)最具代 ……