“2022年前3季度，我國(guó)已經(jīng)承接了36艘大型LNG運(yùn)輸船訂單，這是創(chuàng)紀(jì)錄的接單量。”曹博說。
英國(guó)克拉克森研究公司（ClarksonResearch）2022年10月7日數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，全球新船訂單為3034萬修正總噸（CGT）。其中，中國(guó)船企承接新船訂單524艘，共計(jì)1327萬CGT，以43.7%的市場(chǎng)占有率位居世界第一。
當(dāng)前，中國(guó)船舶工業(yè)已形成了長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大船海產(chǎn)業(yè)集群，并成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體。作為關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的重要制造業(yè)，我國(guó)船舶行業(yè)如何抓住此輪機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？
造船業(yè)有周期
造船業(yè)是典型的長(zhǎng)周期行業(yè)，一個(gè)完整的周期時(shí)間達(dá)到近30年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一些傳統(tǒng)周期類行業(yè)興衰起落的跨度。“業(yè)內(nèi)共識(shí)，歷史上新 ……
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