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產(chǎn)業(yè)鏈長怎么搞好?看中國移動和美國特斯拉實踐比較
2024-02-01  作者:胡靜  來源:知本咨詢 下載收藏 語音播報
近年來,美、日、歐等國政府提出一些重組產(chǎn)業(yè)鏈的原則,與過去全球化的理念相比,全球產(chǎn)業(yè)鏈的建構要在考慮經(jīng)濟效率的同時,將產(chǎn)業(yè)安全可控性作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)、片段和工序區(qū)域配置的重要標準。

例如,美國商務部計劃本國企業(yè)成為其干預全球集成電路產(chǎn)業(yè)的“鏈長”;歐盟通過“歐洲電子芯片和半導體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟計劃”,探索以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為產(chǎn)業(yè)鏈鏈長的實現(xiàn)機制,確保其在這些關鍵領域的自主性和創(chuàng)新能力;日本為應對重要產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈對別國的依賴,通過重建國內生產(chǎn)體系,推行“China+1”政策,即降低對中國作為唯一生產(chǎn)基地的依賴,并分散風險。

在這一全球產(chǎn)業(yè)趨勢變革的背景下,2021-2023年國資委相繼印發(fā)多個文件,推動中央企業(yè)鏈長建設工作。

如,2021年國資委發(fā)文《培育國有企業(yè)成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”》進一步明確 ……


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