2019年的央企資產(chǎn)重組熱潮，被中船集團(tuán)及一汽集團(tuán)兩大老牌制造企業(yè)推向新高。
3月最后一周，一汽集團(tuán)率先出手。曾在1956年造出中國(guó)第一輛汽車，穩(wěn)居中國(guó)中重型卡車市場(chǎng)頭名的一汽解放擬與一汽轎車重組。僅隔一天，中船集團(tuán)接過(guò)風(fēng)頭，旗下中船防務(wù)和中國(guó)船舶因重大資產(chǎn)重組雙雙停牌。這正印證了國(guó)務(wù)院國(guó)資委秘書(shū)長(zhǎng)、新聞發(fā)言人彭華崗今年1月的國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上所言，“下一步央企重組的重點(diǎn)之一是加大專項(xiàng)整合力度”。
上述資本運(yùn)作信號(hào)，直接帶火了相關(guān)板塊的上市公司，一汽夏利連續(xù)三個(gè)漲停后于4月1日晚發(fā)布公告說(shuō)要停牌核查。其實(shí)，除了這些已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)的公司外，還有一部分國(guó)企大股東此前有明確承諾，目前一些公司已經(jīng)臨近承諾實(shí)施的時(shí)間窗口。
央企稀土資產(chǎn)或迎證券化“小高潮”
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